Sombor.info

Prvi sneg je zabeleo puteve, a noćne temperature spuštaju se i do –10 stepeni Celzijusa, što značajno povećava rizik od poledice na kolovozu, naročito tokom noći i u uslovima susnežice koja se zadržava na asfaltu i pretvara u tanak, gotovo nevidljiv sloj po kojem je automobil izuzetno teško kontrolisati.

Takvi uslovi dodatno otežavaju vožnju, posebno na saobraćajnicama koje putarske službe ne stignu na vreme da očiste u slučaju iznenadnih padavina.

Krajem decembra takozvani crni led na jednoj autoputevskoj deonici u Japanu izazvao je tešku lančanu saobraćajnu nesreću u kojoj su poginule dve osobe, dok je 26 ljudi povređeno. Slična situacija dogodila se i u američkoj saveznoj državi Kanzas, gde je crni led doveo do masovnog proklizavanja vozila, do te mere da su pojedini ljudi, u panici, iskakali iz automobila u pokretu.

Crni led je posebno opasan jer ga je gotovo nemoguće uočiti golim okom. Reč je o izuzetno tankom sloju leda koji nastaje nakon ledene kiše ili kada se mokar kolovoz ponovo zaledi usled naglog pada temperature.

Saobraćaj dodatno doprinosi ovom fenomenu, jer topli pneumatici vozila delimično otapaju sneg i led, koji se potom, kada se intenzitet saobraćaja smanji, ponovo smrzava i formira providan, klizav sloj. Poseban oprez neophodan je na slabije prometnim putevima, kao i tokom noći i u ranim jutarnjim satima, piše Auto klub.

Šta uraditi ako na putu naiđete na crni led

Stručnjaci iz Američkog auto-kluba (AAA) i američke Nacionalne agencije za bezbednost saobraćaja (NHTSA) upozoravaju da je najčešća greška vozača instinktivno naglo kočenje. Upravo to gotovo uvek dovodi do potpunog gubitka kontrole nad vozilom.

Ako posumnjate da ste na crnom ledu – jer automobil „pluta“, volan postaje lagan ili vozilo ne reaguje kako očekujete – odmah skinite nogu sa gasa, ali bez naglih pokreta. Vozilo treba pustiti da se samo usporava, koristeći inerciju.

Ako dođe do proklizavanja:

• Ne kočite naglo, čak ni ako imate ABS. Lagani, pulsirajući pritisak je jedina dozvoljena opcija.
• Volan okrećite u pravcu u kom želite da se automobil kreće, a ne suprotno od klizanja. Ovo je savet koji posebno naglašava britanski RAC (Royal Automobile Club).
• Kod vozila sa manuelnim menjačem, prebacivanje u nižu brzinu pomaže usporavanju bez dodatnog klizanja.
• Kod automatskog menjača, prebacivanje u „L“ ili „2“ režim (ako postoji) može pomoći u zadržavanju kontrole.

Američki stručnjaci takođe savetuju da se poveća razmak između vozila i da se izbegavaju preticanja, jer i kratko kočenje na crnom ledu može imati ozbiljne posledice. Posebno rizična mesta su mostovi, nadvožnjaci, senoviti delovi puta i ulazi u tunele – jer se tu kolovoz najbrže zaledi.

Ako se vozilo potpuno otme kontroli, savet je da ostanete u automobilu, sa vezanim pojasom, dok se ne zaustavi, osim ako ne postoji neposredna opasnost od sudara s drugim vozilima. Iskakanje iz automobila u pokretu, iako se viđa na viralnim snimcima, stručnjaci ocenjuju kao izuzetno opasno i potencijalno smrtonosno.

Na kraju, i AAA i NHTSA naglašavaju da je najbolja odbrana od crnog leda – preventiva: smanjena brzina, zimske gume, izbegavanje noćne vožnje kad god je moguće i dodatni oprez u ranim jutarnjim satima.

Zimska jutra često počinju istim prizorom – automobil potpuno prekriven snegom i ledom.

Iako mnogi vozači razviju sopstvene „brze metode“ čišćenja, nepravilno uklanjanje snega može dovesti do oštećenja vozila, ali i do ozbiljnih bezbednosnih problema u saobraćaju. Postoje, međutim, efikasni i sigurni načini da se automobil očisti pre polaska na put.

U nastavku su četiri osnovna saveta koja pomažu da se sneg i led uklone pravilno, bez rizika po vozilo i druge učesnike u saobraćaju.

1. Prvo uključite grejače i proverite auspuh

Pre nego što počnete sa bilo kakvim fizičkim uklanjanjem snega, važno je proveriti da li je izduvna cev (auspuh) potpuno slobodna. Ako je zapušena snegom ili ledom, postoji rizik da se ugljen-monoksid vrati u unutrašnjost vozila, što može biti izuzetno opasno.

Nakon toga, preporučuje se da se uključe prednji i zadnji grejači stakala. Oni postepeno zagrevaju spoljašnje površine i pomažu da se led lakše odvaja, čime se smanjuje potreba za grubim struganjem i mogućim oštećenjima.

2. Nikada ne koristite toplu vodu

Sipanje tople ili vrele vode po zaleđenom vetrobranu može delovati kao brzo rešenje, ali u praksi često dovodi do pucanja stakla. Nagla promena temperature stvara naprezanje u materijalu, što može rezultirati ozbiljnim oštećenjima i skupim popravkama.

Iz istog razloga ne preporučuje se korišćenje otvorenog plamena ili improvizovanih grejnih uređaja. Ako su zaleđeni delovi vozila koji nisu od stakla – poput kvaka na vratima – može se koristiti mlaz hladne vode uz pažljivo uklanjanje leda mekanom četkom.

3. Koristite odgovarajuće alate

Jedna od najčešćih grešaka jeste korišćenje neadekvatnih alata. Metalni strugači, iako dostupni u prodaji, mogu izgrebati staklo ili oštetiti lak na vozilu. Slično važi i za razne „kućne mešavine“, poput sirćeta i vode, koje mogu ostaviti trajna oštećenja.

Najbolja opcija je kombinacija plastičnog strugača i mekane, neabrazivne četke namenjene upravo za uklanjanje snega. Četke koje nisu predviđene za tu svrhu mogu ostaviti sitne ogrebotine koje se vremenom gomilaju i narušavaju izgled automobila, piše rochestermazda.com.

4. Čistite automobil odozgo nadole

Prilikom uklanjanja snega važno je krenuti od krova automobila i raditi prema dole. Povlačenjem snega ka sebi, umesto guranja, smanjuje se rizik da se sneg nagomila na već očišćenim površinama.

Posebnu pažnju treba obratiti na vetrobran, zadnje staklo, haubu i gepek. Cilj je da na vozilu ne ostanu veće naslage snega ili leda koje bi tokom vožnje mogle da skliznu i ugroze vidljivost ili bezbednost drugih vozača. Manji ostaci koji će se otopiti uz pomoć grejača su prihvatljivi, ali krupni komadi nisu.

Zašto je temeljno čišćenje važno

Uzimanje nekoliko dodatnih minuta za pravilno čišćenje automobila ne samo da štiti vozilo od oštećenja, već doprinosi i bezbednosti u saobraćaju. Sneg i led koji tokom vožnje spadnu sa krova ili haube mogu predstavljati ozbiljnu opasnost za vozila koja se kreću iza.

Strpljenje i odgovarajuća oprema ključni su saveznici u zimskim uslovima – i dugoročno pomažu da automobil ostane u dobrom stanju, bez nepotrebnih troškova popravki.

Možda ne čudi previše što sa pretežnom delatnošću vađenje prirodnog gasa u Srbiji nije registrovano nijedno preduzeće. A prirodnog gasa nije da baš nema nimalo. Ima ga i eksploatišemo ga još od 1949. godine. Taj posao, međutim, vodi Naftna industrija Srbije. Koja je ujedno i jedino prduzeće u Srbiji regsitrovano za eksploataciju nafte.

Forbes Srbija, je koristeći dostupne podatke, pokušao da otkrije koje su to delatnosti kojima se niko ne bavi. Ili se bavi relativno mali broj preduzeća. Uslov je i da su aktivna privredna društva.

Metodološki problem u istraživanju je činjenica da se firme vode pod pretežnom delatnošću. To ih, međutim, ne sprečava da se bave i drugim sferama. U okvirima zakonom dozvoljenih aktivnosti. Tako da, iako pod nekom šifrom nema nijednog registrovanog privrednog subjekta, ne mora automatski da znači da se tom vrstom posla baš niko u zemlji i ne bavi.

Odakle stižu koks i kaučuk

Glavna delatnost nijedne firme u Srbiji ne nosi šifru 191. To je proizvodnja produkata koksovanja. NIS se bavi proizvodnjom naftnog koksa, ali potrebe Železare u Smederevu, makar do skoro, zadovoljavala je koksara u susednoj Bosni i Hercegovni, u Lukavcu kraj Zenice.

Koksara Lukavac je i nastala da bi sa rudom koksa snabdevala železare u Zenici i Smederevu. Pauzirala je tokom rata, a i ovih dana je neizvesno hoće li opstati. Za njom je ne tako uspešna privatizacija, pa dolazak novog vlasnika. I problemi koji je dugo drže na ivici stečaja i gašenja „baterija“, kako se zovu pogoni za proizvodnju koksa.

Zvanično u poslovnom registru nije upisna nijedna fabrika čiji je posao proizvodnja sintetičkog kaučuka. Ali nije istina da ga u Srbiji niko ne pravi. Ovakav pogon postoji u Elemiru, ali pripada većem sistemu – Petrohemiji.

I video trake

Kasete, audio i video, preživele su u našem šifrarniku delatnosti, a u životu ih ima još u zaboravljenim fiokama, kutijama. Čast kolekcionarima koji ih se i dalje ne odriču. Tek, u Srbiji zvanično nikome nije posao da proizvodi magnetne i optičke nosioce zapisa. Makar nikome to nije osnovna delatnost. S obzirom na to da je reč o audio, video kasetama i magnetnim trakama – nije ni čudo. Zapravo je ova proizvodnja drastično opala u čitavom svetu, jer je digitalna trehnologija davno zamenila.

Predstavnika, moglo bi se pogrešno zaključiti, nema ni sanacija, rekultivacija i druge usluge u oblasti upravljanja otpadom. To su aktivnosti od sakupljanja, transporta, skladištenja, ponovnog iskorišćenja, do odlaganja otpada, pa čak i monitoring lokacija nakon odlaganja. Izvesno je da se sve ove aktivnosti obavljaju u Srbiji, ali se očigledno vode pod srodnom šifrom.

Ko zapošljava batlera, guvernantu i kuvara

Elita u Srbiji, ako bi se verovalo poslovnom registru, ne angažuje ozbiljnu pomoć u kući. Makar ne onu kojoj su direktni poslodavci. U Srbiji nema nijedno zvanično registrovano domaćinstvo koje zapošljava poslugu.

To bi podrazumvalo da domaćinstvo nastupa kao poslodavac spremačicama, kuvaricama, batlerima, guvernantama… Niko ne sumnja da u Srbiji određen broj ljudi angažuje poslugu. Ali to rade drugačije. Preko agencija, na „crno“, a mnogi se možda sećaju i oglasa od pre nekoliko godina kojim je jedna poznata domaća kompanija tražila dadilju. I nudila stalno zaposlenje. Ne u domu, nego u kompaniji. Kada se vidi spisak obrisanih firmi sa ovom šifrom, vidi se da bi pod njom mogle da se registruju i oni koji pružaju pomoć u kući.

Građani Srbije još nisu shvatili i u kojoj to situaciji bi trebalo da registruju delatnost – domaćinstvo koje proizvodi robu i usluge za sopstvene potrebe. A prave mnogi zimnice, idu u lov, sakupljaju plodove. Te aktivnosti uključuju i baštovanstvo, šivenje odeće i ostalu proizvodnju za sopstvene potrebe. Uslov je da to ne rade komercijalno, već isključivo za sebe. Ako domaćinstvo proizvodi robu za tržište, ono se razvrstava prema pretežnoj delatnosti koju obavlja.

Posao radi makar jedan predstavnik

Pivare bez slada nema. Proizvodio ga je i BIP, a verovatno i druge pivare. Trenutno, jedina zvanično registrovana sladara se nalazi u Bačkoj Palanci.

Mnogo je destilerija, ali samo jedna firma proizvodi „ostala nedestilovana fermentisana pića“. Iako Srbija nema more, ima jednu firmu registrovanu za primorski i priobalni prevoz putnika.

Samo dve firme su registrovane sa pretežnom delatnošću – proizvodnja staklenih vlakana. Šuplje staklo je glavna delatnost za pet preduzeća. Toliko je i pretežnih proizvođača sirovog gvožđa, čelika i ferolagura. Pet je i firmi registrovanih za proizvodnju ostalih tehničkih proizvoda od keramike. Čisto primera radi, proizvođača računara i periferne opreme u Srbiji je – 333.

Na teritoriji Grada Sombora, od danas do petka 9. januara, dežurna apoteka biće Prva narodna apoteka na Glavnoj ulici.

Kontakt telefon je: 025/419-079.

Povodom predstojećeg Božića Opština Kula i Turistička organizacija opštine Kula, u saradnji sa Crkvenom opštinom kulskskom priređuju manifestaciju „Božićna čarolija – vreme darivanja“.

Program će biti održan u nedelju, 5. januara, sa početkom u 15.30 časova, na platou ispred Pošte u Kuli. Centralni deo događaja biće podela paketića za decu, uz prigodan praznični sadržaj i toplu božićnu atmosferu.

Organizatori pozivaju sve građane da se pridruže proslavi i zajedno, u duhu zajedništva i radosti, obeleže dane uoči jednog od najznačajnijih hrišćanskih praznika.

Raspored sahrana na somborskim grobljima za 5. januar

Nove cene putarina u Srbiji na snazi su od 1. januara, a visina putarine za jedan kilometar javnog puta uvećava se na osnovu dužine putnog objekta koje vozilo prelazi na javnom putu, saopštilo je danas Javno preduzeće "Putevi Srbije".

Povećanje cena se odnosi na vozila svih kategorija, a naknada je uvećana na svim deonicama autoputeva na kojima postoje mostovi, vijadukti i tuneli i u zavisnosti od dužine tih putnih objekata, različit je i uticaj na povećanje putarine.

Izmenjene i dopunjene odredbe Zakona o naknadama za korišćenje javnih dobara počele su sa primenom 1. januara, a njima se propisuju naknade za korišćenje javnog puta, kao i naknade za korišćenje putnih objekata, odnosno mostova, vijadukta i tunela.

Pomenutim izmenama i dopunama Zakona o naknadama za korišćenje javnih dobara, naknade za putne objekte su uvećane i sada iznose za mostove i vijadukte 2,5 puta i za tunele pet puta u odnosu na visinu putarine za kilometar javnog puta (do sada su iznosile 50 odsto za mostove i vijadukte i 100 odsto za tunele).

Nova cena putarine od Beograda do Preševa za putničke automobile sada iznosi 2.060 dinara, a od prestonice do Niša putarina košta 1.180 dinara.

Putarina od Beograda do Novog Sada iznosi 340 dinara, a od Beograda do Subotice 850 dinara.

Vrednost putarine od glavnog grada do Šida sada je 520 dinara, od Beograda do Dimitrovgrada 1.800 dinara, dok od prestonice do Prilipca putarina iznosi 950 dinara.

Potpuni pregled novih cena po deonicama i kategorijama vozila, dostupni su na sajtu Službenog glasnika.

Cene putarina poslednji put su izmenjene 4. jula prošle godine. Tada je putarina poskupela u proseku za 4,3 odsto po pređenom kilometru.

Mlečni ili stalni zub?

Ako vaše dete prerano izgubi mlečni zubić prilikom pada, nema potrebe da paničite i da ga vodite kod stomatologa, jer će mu svakako iznići nov, stalni zub. Međutim, ako se dete povredi i slomi ili izbije stalni zub hitno ga odvedite kod zubara. Stručnjaci kažu da stalni zubi imaju najbolje šanse za opstanak, ako se povreda u roku od 15 minuta sanira. Zato je važno da pratite uputstva u nastavku.
Većina stomatoloških povreda javlja se u predškolskom i školskom uzrastu prilikom pada, dok se stomatološke povrede kod tinejdžera često dese na treningu - piše Biti roditelj.

Šta treba uraditi?

Ako je beba ili dete povredilo desni ili mlečni zub trebalo bi da:
Ukoliko to mesto krvari, pritisnite ga hladnom i vlažnom gazom. Ako je vaše dete dovoljno staro da prati uputstva, recite mu da zagrize gazu i pridržava rukom.
Ponudite mu kockicu leda da sisa kako bi se smanjio otok ili držite led na obrazu, umotan u krpu.
Dajte paracetamol ili brufen da ga prođe bol.
Pozovite zubara
Pratite da li je došlo do oticanja desni, jakih bolova, groznice ili promene u boji zuba.

Ukoliko je slomljen stalni zub:

Skupite sve delove zuba.
Isperite detetu usta sa toplom vodom.
Pozovite stomatologa i odmah zakažite pregled.

Ukoliko je izbijen stalni zub:

Bez odlaganja idite kod zubara, ali pre toga:
Nađite zub.
Držite zub za krunicu, a nikako za koren zuba
Stavite zub u fiziološki rastvor (ima da se kupi u apoteci), ako ga imate. Ako nemate trenutno, stavite zub u posudu sa mlekom ili pljuvačkom vašeg deteta. Takođe možete staviti zub između donje usne i desni. Nemojte ga držati u vodi iz česme.
Starijoj deci i tinejdžerima pokušajte da vratite zub na mesto odakle je ispao bez da dodirujete koren. I neka vaše dete zagrze gazu na tom mestu, pa odmah idite kod stomatologa.
Ako zub čuvate u posudi sa mlekom ili pljuvačkom, opat stavite detetu gazu ili maramicu da ublaži krvarenje i bol.

Prevencija

Proverite da li deca nose kacigu i zaštitnu opremu dok voze bicikl, skejt ili rolere.
Pazite na bezbednost u kući kako bi sprečili padove.

Buđenje u isto vreme tokom noći, posebno između 3 i 5 časova ujutru, nije uvek slučajnost. Iako deluje kao da nema pravog razloga da se tada probudite, nešto vas očigledno remeti. Prema tradicionalnoj kineskoj medicini i drugim holističkim pristupima, ovaj period može biti povezan sa određenim organima i emocionalnim obrascima.

Zašto se budimo usred noći i šta nam poručuje telo?

Telo vam šalje poruku

Možda toga niste svesni, ali svako noćno buđenje u isto vreme može biti signal koji vam telo šalje – posebno ako se to dešava između 3 i 5 ujutru. Prema portalu Haber.ba, buđenje u ovom terminu može ukazivati na unutrašnji nemir, osećaj tuge ili opterećenosti brigama koje ne znate kako da rešite - piše Nova.rs.

U ovom delu noći, svest je često najotvorenija – kao da vaša podsvest pokušava da komunicira s vama. Tradicionalna kineska medicina veruje da se tada aktivira energija pluća, koja je povezana s emocijama poput tuge i potrebe da se „pusti“ ono što nas opterećuje. Vaše telo i um vas pozivaju da se oslobodite nakupljenog tereta.

Šta ako se budite u drugo vreme?

Čak i ako se noću budite u drugačijem terminu, to takođe može nositi određenu poruku. Evo kako različita vremena noćnog buđenja mogu ukazivati na stanje vašeg tela i emocija:

Buđenje odmah nakon prvih snova

Moguće je da ste pod velikim stresom ili osećate anksioznost. U tom slučaju, mogu vam pomoći lagane vežbe istezanja, meditacija ili pozitivne afirmacije koje će vas ponovo uspavati.

Buđenje između 1 i 3 sata ujutru

Ovo vreme je često povezano sa jetrom i potisnutim emocijama. Možda vas muče stara osećanja, možda je vreme da nekome oprostite – ili sebi. Dihalne vežbe mogu pomoći da se ponovo opustite i zaspite.

Buđenje posle 5 sati, pred svitanje

Ovo buđenje može biti znak različitih emocionalnih izazova – od osećaja tuge i nespokoja do teškoća u izražavanju emocija. Povezuje se s energijom debelog creva i pluća. Moguće je da se nalazite pred važnim promenama u životu, suočeni s neizvesnošću ili neizrečenim emocijama. U tim trenucima korisno je razmisliti o svojim osećanjima, razgovarati s nekim, zapisivati misli ili praktikovati tehnike opuštanja.