Ovaj senzor nije imun na neredovnu zamenu filtera za vazduh ili neke druge nečistoće u usisnim cevima.
Merač mase vazduha (MAF senzor) je uređaj koji meri količinu vazduha koja ulazi u usisni sistem motora.
On funkcioniše tako što masa vazduha koja prolazi preko mernog dela senzora izaziva promenu njegove temperature. Elektronski sklop senzora registruje te promene i pretvara ih u električni signal, koji se zatim šalje upravljačkoj jedinici motora u analognom ili digitalnom obliku, kako bi ona na osnovu tih podataka pravilno upravljala radom motora, piše Revija HAK.
Kako MAF senzor utiče na motor
Položaj ovog senzora je gotovo uvek posle filtera za vazduh u usisnoj cevi prema samom motoru, kako bi se održala savršena čistoća samog senzora. Takođe, ovaj senzor nije imun na neredovnu zamenu filtera za vazduh ili neke druge nečistoće u usisnim cevima.
Upravljačka jedinica motora sa izmerenom masom vazduha kontroliše odnos goriva i vazduha u benzinskim i dizel motorima kontrolišući ubrizgavanje goriva, rad turbopunjača, ventil za recirkulaciju izduvnih gasova i niz drugih kontrolnih elemenata koji će uticati na odnos goriva i vazduha u motoru.
Kvarovi koje može izazvati neispravan merač mase vazduha su:
– gubitak snage motora sa paljenjem indikatorske lampice kvara motora
– gubitak snage motora bez paljenja indikatorske lampice kvara motora
– povećana količina čađi u izduvnim gasovima
– gašenje motora bez mogućnosti pokretanja motora.
Generalno, problemi sa meračima protoka vazduha su se smanjivali tokom generacija, jer su prošli kroz razna poboljšanja i modifikacije do te mere da se češće nepotrebno zamenjuju zbog drugih uzroka, kao što je manje sekundarnog vazduha koji se usisava u sistem usisavanja zbog manjeg otvora u crevu za usis vazduha ili slični problemi sa usisom i izduvom.
Metode testiranja i rešavanja problema su:
– topoređenje izmerenih vrednosti sa mernih blokova sa dijagnostičkim uređajem
– merenje osciloskopskim test sondama na električnoj instalaciji merača protoka vazduha,
– uključivanje koda greške koji se očitava dijagnostičkim uređajem,
– isključivanje merača protoka vazduha preko električnog konektora senzora i probna vožnja,
– instaliranje ispravnog merača i probna vožnja.
Bilo koje od gore navedenih merenja ili druga zahtevaju vođeni plan ispitivanja koji je obezbedio proizvođač vozila ili senzora, i sprovodi ga isključivo obučeno servisno osoblje, u suprotnom, neprofesionalno rukovanje može oštetiti sve elektronske komponente u kolu merača mase vazduha, uključujući i sam merač mase vazduha.
