Sombor.info

Belgija se priprema da zabrani sve arome za vejp osim duvana u nastojanju da spreči mlade da postanu zavisni od nikotina, objavio je ministar zdravlja Frenk Vandenbruk, nakon novih preporuka Višeg zdravstvenog saveta.

Vandenbruk je rekao da su aromatizovane e-cigarete namerno dizajnirane da privuku decu i prikriju potencijalne štete od vejpinga, javila je novinska agencija Belga, prenosi N1.

Viši zdravstveni savet nedavno je ažurirao stav o propisima o vejpingu.

Iako je to telo ranije bilo oprezno u pogledu potpune zabrane aroma, sada podržava stroža ograničenja, tvrdeći da zaštita mladih nadmašuje potencijalne koristi od dozvoljavanja nekih aroma kako bi se pomoglo pušačima da prestanu da puše.

Nedavna nacionalna istraživanja pokazuju nagli porast vejpinga među učenicima u Belgiji, pri čemu je gotovo trećina probala e-cigarete.

Sedmična upotreba među mladima sada je četiri puta veća nego pre pet godina.

Vlada još nije objavila kada će zabrana stupiti na snagu. Vandenbruk je rekao da namerava da je sprovede "što je pre moguće".

Planirano ograničenje sledi ranije politike usmerene protiv pušenja mladih, uključujući zabranu jednokratnih vejp cigareta i ograničenja pušenja u područjima koja posećuju mladi ljudi.

Zbog visokih cena goriva mnogi traže načine da uštede, a jedan od njih je i kontrola potrošnje automobila.

Na potrošnju utiče više faktora i oni se razlikuju od vozila do vozila, objašnjava Marin Morava, tehnički savetnik Hrvatskog autokluba.

Pitanje je da li povećanu potrošnju uzrokuje stil vožnje, neki kvar koji je direktno povezan sa većim trošenjem goriva, loše ili neredovno održavanje, ili zahtevni uslovi u kojima se vozilo koristi. Koji sve kvarovi mogu dovesti do veće potrošnje goriva i šta bi trebalo proveriti?

Zbog neispravnih kočionih čeljusti ili ručne kočnice, koje neće u potpunosti osloboditi silu kočenja kao ni kočione čeljusti, sila kočenja može ostati prisutna na točku u trenutku pokretanja vozila, a da vozač nije aktivirao kočnicu. Posledice su povećana potrošnja goriva i kočionih obloga, piše HAK Revija.

Nepravilno poravnanje točkova može povećati potrošnju goriva i prouzrokovati neravnomerno habanje guma, kao i smanjen pritisak u gumama.

Usisni sistemi sa turbopunjačima ili atmosferskim motorima mogu imati niz kvarova. Neki od najčešćih su oštećeni vazdušni vodovi na strani visokog pritiska turbopunjača, što dovodi do curenja komprimovanog vazduha ili usisavanja sekundarnog vazduha kada su vazdušni vodovi na strani niskog pritiska usisa oštećeni.

Takođe postoje prljavi ili neispravni senzori u usisnom sistemu ili nepravilan rad određenih aktuatora u usisnom sistemu i niz drugih mogućih problema.

Neispravan izduvni sistem može povećati potrošnju goriva zbog loše propustljivosti izduvnih gasova ili curenja izduvnih gasova u okolinu u određenom delu izduvnog sistema gde to nije poželjno.

Na primer, ovo se može desiti na izduvnom kolektoru motora, što dovodi do usisavanja sekundarnog vazduha iz okoline, što može loše uticati na smešu goriva i vazduha jer senzori u izduvnom sistemu imaju uticaj na smešu. Takođe, ugradnja neadekvatnih delova u izduvnom sistemu može uticati na povećanu potrošnju goriva.

Sistem ubrizgavanja goriva takođe može biti uzrok brojnih problema, od onih sa nepravilnim dovodom goriva do pripreme goriva za ubrizgavanje. Istrošeni i začepljeni injektori mogu loše uticati na potrošnju goriva, kao i niz drugih delova u sistemu ubrizgavanja.

Sistem hlađenja motora može imati problema sa podizanjem radne temperature motora, a uzrok može biti neispravan termostat. Pothlađeni motor ima veću potrošnju goriva. Neispravan senzor temperature motora takođe može uticati na povećanu potrošnju goriva zbog netačnih vrednosti za sistem paljenja i ubrizgavanja.

Istrošena mehanika motora, niska kompresija motora, istrošeni vrhovi bregaste osovine, nepravilan zazor ventila, razne naslage prljavštine u usisnim kanalima i ventilima i sedištima ventila mogu uticati na potrošnju goriva.

Uzroci povećane potrošnje goriva

Postoji niz faktora koji takođe mogu prouzrokovati povećanu potrošnju goriva vozila, i bilo bi dobro da se konsultujemo sa servisnim centrom o drugim problemima koji se mogu pojaviti u našem vozilu.

Pre ozbiljnije analize nastalih problema, potrebno je proveriti da li su sve servisne operacije redovno obavljane, jer neredovno održavanje takođe može uticati na potrošnju goriva, pa je preporučljivo menjati ih na vreme:

– motorno ulje i filter za ulje

– filter za vazduh motora

– filter za gorivo

– svećice ili neispravni grejači motora kod dizel motora

– ulje za automatski menjač

– postoje i druge neophodne operacije koje je proizvođač predvideo za tu marku i model vozila.

Povećana potrošnja goriva može se javiti i zbog uslova vožnje:

– Vožnja sa zaustavljanjem i kretanjem, gradska vožnja itd.

– Kratka putovanja do 5 km sa vremenskim kašnjenjem od 3 do 8 sati do sledećeg paljenja (uvek hladan motor) mogu povećati potrošnju i do 50% od navedenih podataka.

– Teški makadamski putevi i uzbrdice, loša infrastruktura

– Hladnije okruženje u kojem se vozilo nalazi

– Dodatna težina, vozilo puno putnika i prtljaga, plus prikolica

– Povećan otpor vazduha pri kretanju vozila zbog krovnih nosača sa kutijama ili biciklima – svi ovi dodaci će povećati potrošnju goriva.

Neadekvatan stil vožnje može imati najveći uticaj na povećanu potrošnju goriva, a kod novijih vozila od pomoći su razni sistemi pomoći koji signaliziraju kada je idealno promeniti brzinu u odnosu na brzinu vozila i broj obrtaja motora.

Ikonice za prebacivanje u viši ili niži stepen prenosa obično se pojavljuju na instrument tabli.

Takođe, kod novijih generacija vozila moguće je koristiti dugme Eco, nakon čega motor sporije ubrzava i, u zavisnosti od opreme, može automatski isključiti motor funkcijom Start/Stop kada se vozilo zaustavi.

Naravno, tu je i eko-vožnja, gde možete uticati na potrošnju kroz svoj stil vožnje.

Proizvođačke specifikacije potrošnje goriva za vozilo često je teško postići u praksi po NEDC ili malo realnijem WLTP ciklusu merenja i najčešće je dobar rezultat ako od istih odstupamo od 15 - 30 odsto od navedene potrošnje.

Vožnja na otvorenom putui odlazak na duži put, i potrošnja koju ćete tamo ostvariti najbolji su pokazatelj da li je sa vozilom sve u redu.

Ako je potrošnja u proseku koji ste merili i ranije, sa vozilom je sve u redu. Ako nije, verotnoća problema koji morate istražiti se povećava…

Razlozi za razvod često se gomilaju tiho, dok spolja sve izgleda stabilno. Ono što počne kao mala pukotina, vremenom preraste u zid koji razdvaja dvoje ljudi, a danas uopšte nije retko da brak puca i posle 20 ili 30 godina.

Parovi koji su zajedno godinama, ili čak decenijama, osećaju se kao najmanje verovatni kandidati za raskid. Ako su stigli dovde, zašto bi se sada nešto promenilo? Naravno, to nije uvek slučaj i postoji nekoliko razloga zašto se stručnjaci za raskid braka stalno sreću.

Advokati za razvod i terapeuti za veze otkrili su koji su to najčešći problemi sa kojima se susreću u svom poslu - piše Direktno.

1. Ljudi se zasite braka

Karolina Eliot, partnerka i stručnjakinja za porodično pravo sa preko tri decenije iskustva u advokatskoj kancelariji Rojtorns, kaže za Metro: „Viđam mnogo ljudi koji su u braku 20, 25, 30 ili više godina, i vrlo često se dešava da jednostavno ponestane snage. Niko drugi nije uključen, ali su se zapravo zasitili jedno drugog. Ponekad je to ona vrsta praznog gnezda, deca su odrasla i otišla, a oni se na kraju pitaju: „Šta nam je ostalo zajedničko?“ ili „O čemu sada razgovaramo?“ Mislim da se ljudi jednostavno zasite jedni drugih.“

2. Zanemarivanje veze

Još jedan spor put ka razvodu je ono što Mig Benet, savetnica za veze u Therapy Finders, naziva „zanemarenom vezom“. Ona objašnjava:

„Jednom je funkcionisalo, a onda je odrasli par izgubio vid (i sluh) jedno drugog kada su se pojavili životni stresori: stresori poput dece, gubitka ili neuspeha posla, smrti roditelja, bolesti i tako dalje. Parovi često traže pomoć na prvoj prepreci prilagođavanja karijernom uspehu i bebama. Skreću pogled sa veze i ona pada niže u hijerarhiji, ispod psa i teretane.“

Mig preporučuje večeri za sastanke najmanje jednom mesečno i nedeljne provere kako bi zdravlje veze bilo na vrhu vaših prioriteta. „Pitajte jedno drugo: „Kako je biti u vezi sa mnom ove nedelje?““, kaže ona za Metro.

„Prvo dajte pozitivne stvari, a zatim informacije o svemu što je bilo teško ili uznemirujuće. Slušajte odgovor. Budite otvoreni za ono što čujete! Recite: „Da. Razumem. Mogu to da podesim.“ I zahvalite im se na svemu što su vam rekli.“

3. Neverstvo

Po iskustvu Anurade Kurl, partnerke i advokatice u Crisp & Co, ako neverstvo nije glavni razlog za razvod, „često postoje elementi toga tokom celog procesa“. Ona kaže za Metro:

„Klijenti možda ne pokreću uvek pitanje na početku; bilo je slučajeva tokom procesa kada je postalo očigledno da jedna strana živi sa nekim drugim ili je stupila u novu vezu.“

Prema Anuradi, parovi u kraćim vezama imaju veću verovatnoću da se razvedu kao rezultat prevare.

„Međutim“, dodaje ona, „u dugim brakovima, često tamo gde parovi imaju decu i komplikovanije finansije, preljuba se mogla dogoditi, ali ponekad se parovi pomire i pokušaju ponovo zbog dece i svojih okolnosti“.

4. Novac

Novac je jedan od glavnih uzroka svađa u vezama, a ako stvari nastave da budu zategnute, to može dovesti i do njihovog kraja.

„Kada se porodica suoči sa finansijskim pritiskom, može doći do ogorčenja između strana, možda ako jedna osoba ne radi ili ako je druga osoba izgubila posao“, kaže Anuradha. „U ovim situacijama nalazimo klijente koji misle, iako u početku može biti finansijski teško, dugoročno bi radije bili sami.“

Ona predviđa da bi razvod povezan sa novčanim brigama mogao postati češći usred krize troškova života, posebno zato što upiti već rastu oko januara svake godine kada je novac ograničen. Anuradha dodaje:

„Proveli su težak Božić, novac je pri kraju, a onda pomisle ‘Ne želim da budem u ovoj situaciji sledećeg Božića’.“ Naravno, tu je i element „Nova godina, novi početak“.

5. Zavisnost ili „loše ponašanje“

Džejms Magvajer, direktor u advokatskoj kancelariji Magvajer, grupiše probleme „ponašanja“ poput alkoholizma, uzimanja droga i kriminala kao čest razlog za raspad braka. Karolina takođe kaže: „U jednom konkretnom slučaju na kojem radim, muž je kockar, pa je zbog toga nagomilao mnogo dugova, i to je ono što je dovelo do njihovog razdvajanja. Kao i kod alkoholizma, možete pomoći samo do određene mere, osim ako neko ne želi da se promeni“.

6. Nedostatak intimnosti

„Još uvek me zapanjuje, nakon 30 godina rada sa vezama, da parovi ne govore o seksu – ili uopšte ne (što dovodi do ogromnih nesporazuma) ili na način koji stvara bojno polje“, kaže Mig. „Moje iskustvo je da većina (ali ne sve) žene treba da se osećaju povezano da bi se osećale seksualno. Muškarci se obično (ali ne uvek) osećaju povezano kroz seks. Razgovaraju o tome. Ili potraže pomoć da razgovaraju o tome.“

U suprotnom, to bi moglo da se pretvori u mnogo veći problem, kao što je gore pomenuta neverstvo i potencijalno razvod.

7. Ne čuju jedno drugo

Mig objašnjava: „Najveći razlog za raspad braka, koji je po mom iskustvu najvažniji, jeste neslušanje jedno drugog, neosećaj da ih drugo čuje, i stoga je veza koju su nekada imali narušena do tačke trajnog prekida.“ Ponekad bolja komunikacija pomaže paru da osveži svoju vezu, ali ishod može biti i da otkriju „da je veza u samrtnom grču i odluče se za razvod“ – iako sa manje ogorčenosti nego ranije.

„Stalno vidim lošu komunikaciju. To je igra ping-ponga napada, odbrane, okrivljavanja, nadmašivanja“, nastavlja ona. „Prožeta je kritikama, pa čak i prezirom i postaje bitka ko je u pravu. Jedan od mojih omiljenih predloga je da možete ili biti u pravu ili možete biti u vezi“.

8. Zlostavljanje

- Još jedan veliki faktor u razvodu je zlostavljanje - objašnjava Anuradha, dodajući da ovaj krovni termin može da obuhvati „fizičku, emocionalnu, kao i ekonomsku“ štetu.

Ona kaže:

„Postoji mnogo slučajeva sa kojima se bavimo gde prvi korak nije zapravo razvod, već je zapravo podnošenje zahteva sudu da se izreknu mere zabrane kako bi se zaštitila strana pre nego što razvod počne. Ekonomsko i emocionalno zlostavljanje ponekad može biti suptilnije, a to uključuje stvari poput kontrolisanja ponašanja i „gaslajtinga“. Međutim, tokom procesa, ponekad mogu postati izraženije kako se razvod odvija.“

Razlozi za razvod nisu uvek dramatični – često su to male stvari koje se ponavljaju iz dana u dan. Ako ih prepoznate na vreme, imate šansu da ih zaustavite.

MNOGI ljudi doživljavaju nagli trzaj tela dok spavaju, što može biti neprijatno, ali je potpuno bezopasno.

Ovaj fenomen, poznat kao hipnički trzaj, zahvata oko 70% populacije. To je iznenadni trzaj dela tela, a ponekad i celog tela, koji se može osećati kao udar elektriciteta ili kao padanje. Hipnički trzaj obično se javlja pri prelazu iz budnog stanja u san, a može se desiti i u različitim fazama sna, ponekad čak i bez da nas probudi.

Iako tačan uzrok nije potpuno jasan, mnogi stručnjaci smatraju da je hipnički trzaj evolucijski ostatak, povezan sa vremenima kada su ljudi spavali na drveću i trzaj bi ih sprečio da padnu tokom sna. Iako nije zabrinjavajuće, postoji nekoliko faktora koji mogu doprineti ovoj pojavi:

Nedostatak sna

Loš kvalitet sna može sprečiti ulazak u dublje faze sna, zbog čega se osećamo pospano, iako smo proveli dovoljno vremena u krevetu. Preporučuje se opuštanje pred spavanje i izbegavanje ekrana.

Kofein

Stimulansi poput kofeina mogu izazvati hipničke trzaje, a ako smo neispavani, skloniji smo konzumiranju kofeina kako bismo ostali budni.

Apneja u snu

Osobe koje pate od apneje, stanja u kojem dolazi do privremenih prestanka disanja tokom sna, imaju veće šanse da dožive hipničke trzaje.

Stres

Emocionalni i mentalni stres može takođe dovesti do ove pojave.

Iako ovo stanje može biti neprijatno, obično nije opasno i ne zahteva posebnu pažnju - pišu novosti.rs.

Dramski studio Kulturnog centra Apatin počinje sa radom u sredu, 26. novembra. Navedenog datuma, sa početkom u 18 sati, u Maloj sali ove ustanove kulture (prvi sprat), održaće se sastanak svih zainteresovanih novih članova.

Više informacija može se dobiti pozivom na brojeve 025/773-588 ili 065/822-51-35 (Dušan Gladić, rukovodioc Dramskog studija).

Podsećamo, Dramski studio Kulturnog centra Apatin postoji četvrt veka unazad. Osvojio je preko 160 nagrada, a kroz školu glume ovog studija prošlo je preko 400 glumaca - piše Radio Dunav.

Rvački klub "Radnički" bio je domaćin Prvenstva Srbije u slobodnom stilu oba dana. Prvog dana vikenda, održano je Prvenstvo Srbije za U15 i U20 za oba uzrasta.

Kod pionirki (U15) nastupila je Maja Botić (58 kg) koja se u prvom meču povredila i nije mogla nastaviti takmičenje. Kod pionira (U15) nastupilo je šest takmičara koji su osvojili tri medalje.

Najuspešniji je bio Uroš Ilić koji je u kategoriji do 85 kg sa četiri pobede osvojio zlatnu medalju. Srebrne medalje osvojili su Nemanja Lončarević (62 kg) i Mladen Batalo (75 kg).

Bez medalja su ostali: Nemanja Nikolić, Marko Rajić i Dario Jurišić. U uzrastu juniorki Nađa Liščević u kategoriji do 53 kg osvaja srebrnu medalju. U muškoj juniorskoj konkurenciji najuspešniji je bio Kristian Dobi (65 kg) koji je sa pet pobeda osvojio zlatnu medalju. Dobi je u finalu tušem pobedio rvača Crvene Zvezde koji se ujedno takmiči i za Rusiju. Dobre borbe prikazali su Simon Krstić (86 kg) i Milan Majski (92 kg) koji su sa dve pobede ušli u finale, gde su poraženi, te su osvojili srebrna odličja.

Bronzanu medalju osvojio je Srđan Todorović koji je imao jedan poraz od klupskog drugara Majskog i ostale dve borbe je pobedio. Luka Gajić (65 kg) takođe osvaja bronzanu medalju. U borbi za medalju našli su se Nikola Maričić do 79 kg i David Kulić do 86 kg koji su osvojili peta mesta. Đan Bordž (70 kg) zbog bolesti nije uspeo da se popne na postolje.

Drugog dana vikenda održano je Prvenstvo Srbije za U13 i U17 u oba uzrasta. Kod pionirki Sonja Ilić (55 kg) je u ovoj kategoriji bila najmlađa takmičarka, ali je pokazala odlično rvanje i sa tri pobede i jednim porazom osvaja srebrnu medalju u svojoj kategoriji. Kod pionira zlatnu medalju osvojio je Aleksa Trbojević (31 kg), srebrnu medalju Danijel Bojanić (37 kg) i bronzanu medalju Danilo Bihler (34 kg). U borbi za medalju našli su se i Nemanja Nikolić i Viktor Horvat ali su osvojili peta mesta. Bez medalja su ostali: Adrian Dobi, Matej Kovač i Maksim Mijović. Kod kadetkinja Maja Botić je zauzela treće mesto.

Kod kadeta zlatne medalje osvojili su Kristian Dobi do 65 kg i Uroš Ilić do 80 kg koji je u finalu pobedio klupskog drugara Mladena Batala. Iako je rezultat bio nerešen, Batalo je zbog povrede morao prekinuti meč i osvojio je srebrnu medalju. Bronzane medalje osvojili su: Nemanja Lončarević (60 kg), Luka Gajić (65 kg), Nikola Maričić (80 kg) i Srđan Todorović (92 kg).

Bez medalja su ostali: Marko Rajić, Đan Bordž, Dario Jurišić i David Kulić. U uzrastu pionira U13 ekipa Radničkog je zauzela treće mesto, dok su kod kadeta bili ekipno drugi. Kristian Dobi u uzrastu kadeta i juniora, kao i Uroš Ilić u uzrastu pionira i kadeta osvajili su titule prvaka Srbije u svojim kategorijama - piše somborsport.org.

Danas (20. novembar) sa početkom u 18 sati će u Srpskoj čitaonici „Laza Кostić” biti predstavljena knjiga "Preživeti haos", prof. dr Zorice Tomić.

„Nema komunikacije bez svrhe, tj. bez pitanja o vrednostima i smislu naših akcija i kontakata sa drugima. Кnjiga Zorice Tomić je filozofski vodič kroz mrežu pitanja i odgovora koji se rađaju u potrazi za smislom u nastojanju da razumemo sebe i druge.“

Prof. dr Jovan Babić

„Prof. dr Zorica Tomić ovom knjigom na veoma inventivan i lepršav način (samo njoj svojstven) promoviše kvalitetan ʼsimbiotski život pitanja i odgovoraʼ u okrepljujućoj unutrašnjoj i spoljašnjoj dijaloškoj komunikaciji. U plodotvornost takve komunikacije, na temeljima teorije i metode MapTer, lično sam se uverio učestvujući u zajedničkim radionicama sa dr Tomić, pa njenu novu knjigu svesrdno preporučujem najširoj publici kao moćnu alatku za izlaženje na kraj sa psihičkim i socijalnim haosom u današnjem svetu.“

Prof. dr Milanko Govedarica

U programu učestvuju: prof. dr Zorica Tomić i Nataša Turkić, direktorka GBКB.

Saobraćaj na putnom pravcu Sombor – Кljajićevo zvanično je uspostavljen danas, nakon što je završena sveobuhvatna rekonstrukcija jedne od najopterećenijih deonica u okolini. 

Rehabilitacijom je urađena potpuno nova kolovozna konstrukcija u dužini od devet kilometara, što značajno poboljšava bezbednost i protočnost saobraćaja na ovom državnom putu. Pored toga, obnovljena je horizontalna i vertikalna signalizacija, čime je saobraćajnica u potpunosti usklađena sa savremenim standardima.

Radove je izvela kompanija „Vojput“ DOO iz Subotice, koja je u predviđenom roku okončala sve faze rekonstrukcije.

Puštanjem ove deonice u saobraćaj, građani su dobili su moderniji i bezbedniji put, što će u velikoj meri olakšati svakodnevne potrebe putnika, poljoprivrednika i privrednika koji ovaj pravac svakodnevno koriste.

Raspored sahrana na somborskim grobljima za 20. novembar