Saobraćajna nesreća koju je u nedelju izazvao vozač "fijata", vozeći u suprotnom smeru na auto-putu Miloš Veliki, veoma je zabrinula javnost. Prema rečima Damira Okanovića, predsednika Komiteta za bezbednost saobraćaja, da je vozač "fijata" preživeo, pitanje je da li bi mu, s obzirom na dosadašnju praksu, bila izrečena zatvorska kazna.
Komentarišući kako je do konkretne nesreće moglo da dođe, Okanović je naglasio da na bilo kojoj tački auto-puta neko može da uradi polukružno i krene u suprotnom smeru, ali „podrazumeva se da niko normalan to neće uraditi“.
„Takve stvari mogu da se urade i nenamerno, kada je loša signalizacija. Imali smo do nedavno problem na petlji kod Hitne pomoći Beograd. Na mestu uključenja ka Gazeli, bilo je račvanje na kome ste mogli greškom da uđete u suprtoni smer i odete ka Nišu, u suprtonom smeru. Dugo smo molili upravljača puteva da se postavi signalizacija“, rekao je Okanović i dodao da je bilo potrebno dve godine da se taj konkretni problem sanira.
Što se tiče namernog ulaska u suprotni smer, motivi mogu da budu razni, nabrojao je – da li je to samoubilački čin, želja da se snimi neki sadržaj, želja za dokazivanjem, ponašanje pod dejstvom psihoaktivnih supstanci…
„U svakom slučaju, tu bi sistem trebalo da reaguje vrlo strogo. Problem je bio što smo nedavno videli jednu veoma poznatu ličnost, koja po ko zna koji put kršila zakon, pod zabranom vozila kola, a onda su ga dva dana kasnije svi mediji opet zatekli za volanom. Kada javnost vidi da možete da se ponašate tako bahato, biću slobodan da kažem – da se sprdate sa državom – kakva je to poruka za sve ostale?“, upitao je on.
U takvim okolnositma, procenio je, ne treba da budemo šokirani kada vidimo da neko dozvoli sebi da uđe u suprotnu traku auto-puta, kako bi imao sadržaj za TikTok ili Instagram.
„Na signalizaciju se žale i stranci“
U poslednje vreme imamo mnogo problema sa saobraćajnom singalizacijom, dodao je.
„Tu su i dobri primeri – kada iz pravca Šida dolazite pred Beograd, račvanje za centar grada i obilaznicu je jako lepo obeleženo i vozači nemaju problem. Ali silazak sa auto-puta Miloš Vleiki na obilaznicu – ljudi uopšte nisu znali kuda da idu. Veliki broj vozača nam se žalio, čak i ljudi koji tuda redovno prolaze bili szu zbunjeni. Stranci su se žalili jer im navijagacija kaže jedno, a znakovi drugo. I upravljači puta bi trebalo da povedu računa o tome“, objasnio je.
Problem je što je naša putna administracija jako spora, a to je nešto što bi trebalo da se rešava u minutima, a ne mesecima, naglasio je Okanović.
Zatvorske kazne retke
Da nije došlo do ove tragedije, Okanović je mišljenja da vozač koji je vozio u suprotnom smeru ne bi bio previše strogo kažnjen.
„I ako je sudija u mogućnosti da mu izrekne zatvorsku kaznu, mislim da se to ne bi desilo. Moramo da shvatimo da u određenim situacijama sistem mora da deluje vrlo oštro, da bi sprečio da se ubuduće i drugi tako ponašaju“, naglasio je on.
Nezgoda koja se odigrala u nedelju mogla bi da se kvalifikuje kao vožnja u suprotnom smeru tamo gde su fizičke razdelne trake, ali i kao nasilnička vožnja, pojasnio je Okanović.
„Mišljenja sam da bi u sudskoj traci ipak lakše prošla ova prva verzija, gde je prosto i blaža kazna. Za nasilničku vožnju predviđeno je 30 do 60 zatvora, ali u velikom broju slučajeva sud izriče kaznu rada u javnom interesu, koja je praktično izvršiva, i opet počinioci najtežih krivičnih dela ne odu u zatvor, a javnost dobije veoma lošu poruku“, upozorio je on.
Vozač o kome je reč je u suprotnom smeru, inače, vozio čak šest kilometara, a teško je povredio dve osobe.
„Da je vozač preživeo, ovo bi bilo okarakterisano kao teško delo protiv bezbednosti saobraćaja. Opet je pitanje da li bi dobio zatvor da niko nije poginuo“, smatra Okanović.
On se osvrnuo i na ponašanje učesnika u saobraćaju nakon te nezgode.
„Videli smo na video snimcima da su se vozila hitnih službi jako teško probijala do lica mesta. Imamo ružnu naviku da čim se desi neki zastoj, odmah ulazimo u zaustavnu traku. Podsećam sve vozače, vožnja zaustavnom trakom je strogo zabranjena. Ukoliko dođe do saobraćajne nesreće, vozila hitnih pomoći se propuštaju tako što se vozila u levoj traci pomere skroz levo do ograde, a vozila iz srednje trake udesno – zahvate čak i zaustavnu traku da bi ovi iz hitnih sluzbi mogli da prođu između njih. Videli smo da su stranci savršeno dobro reagovali, ali naši vozači su problematični i zbog toga što su interventa vozila teško probijala“, podsetio je on.
Bolja komunikacija
Ukoliko neko krene da vozi suprotnim smerom, moguće je upozoriti ostale, ali za to je potrebna ekstremno dobra komunikacija između policije i upravljača puta, pojasnio je Okanović.
„Vi kao savestan građanin prijavite policijeiili policija vidi na kamerama da neko vozi pogrešnom trakom i odmah obavesti Puteve Srbije. Oni odmah emituju to obaveštenje na portalima koji su dostupni na putu. Međutim, njihov nivo komunikacije nije na tom nivou. Meni se čini da je to veoma dobra ideja, a ovo dokazuje da nam je i potrebna“, zaključio je on.
Izvor: n1info.rs
