Volkswagen Golf gubi bitku – proizvodnja je pala za 75%, seli se u Meksiko.
Od kada je prvi Golf sišao sa proizvodne trake krajem marta 1974. godine, Volkswagen je proizveo više od 37 miliona primeraka.
To je ubedljivo najpopularniji automobil u istoriji ove kompanije, daleko ispred Bube (21,5 miliona) i Pola (20 miliona). Ali čini se da je zvezda Golfa počela da bledi - piše Reporter International.
Prema prezentaciji radničkog saveta u fabrici u Volfsburgu, proizvodnja ovog modela je naglo opala u poslednjih nekoliko godina.
Agencija Rojters je došla do internog dokumenta i prenosi da je VW 2015. godine proizveo više od milion Golfova (hečbek i karavan verzije) širom sveta, dok je prošle godine izađeno svega nešto više od 300.000 primeraka.
Za 2025. godinu, nemački proizvođač očekuje još manji broj – svega 250.000 vozila. To je pad od 75% za samo jednu deceniju.
Predsednica radničkog saveta, Daniela Kavalo, izjavila je za Rojters da je "trend pada nepovratan i nezaustavljiv".
Zašto Golf više ne uspeva? Postoji nekoliko razloga.
Problemi sa softverom na osmoj generaciji su u početku narušili potražnju. VW je takođe trpeo kritike zbog osetnog pada kvaliteta enterijera u odnosu na odlični Golf Mk7.
Uklanjanje fizičkih komandi, loše pozicionirani klizač ispod ekrana i kapacitivni tasteri na skupljim verzijama pre redizajna dodatno su odbili kupce.
Ali ključni razlog leži u današnjoj opsesiji SUV modelima.
T-Roc, koji je praktično krosover verzija Golfa, skoro je jednako popularan kao i hečbek. Prema podacima koje je objavio Dataforce, prošle godine je u Evropi prodato 216.549 Golfova – samo 13.000 više od T-Roc modela.
VW planira da proizvodnju Golfa sa SUS motorom iz Volfsburga prebaci u Meksiko, počev od 2027. godine.
Kada se to dogodi, moguće je uvođenje četvorodnevne radne nedelje u fabrici u Nemačkoj, gde se prave i Tiguan, Tayron i stari Touran.
Deveta generacija Golfa potpuno električna
Golf bi trebalo da se vrati u Volfsburg krajem decenije – ali kao potpuno električni model devete generacije. Tamo će se praviti i električni T-Roc.
U međuvremenu, VW sprovodi velike mere štednje – planira da do 2030. ukine čak 35.000 radnih mesta u Nemačkoj.
Više od 20.000 zaposlenih već je potpisalo sporazum o odlasku u narednih pet godina.
Do kraja decenije, godišnja proizvodnja u Nemačkoj biće smanjena za 700.000 vozila, a veliki deo tog pada biće rezultat selidbe Golfa u Meksiko.
Važno je napomenuti da se Golf ne proizvodi samo u Volfsburgu – VW ga sklapa i u Maleziji i Kini.
I dok se električni Golf već nazire na horizontu, trenutni model sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem mogao bi da ostane u proizvodnji do 2035. godine, prema rečima Kaija Grinica, šefa tehničkog razvoja u VW-u.
